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La tecnologia \u00e8 da sempre legata alla mobilit\u00e0, con l\u2019evoluzione nel mondo dei trasporti che per secoli ha visto gli esseri umani cercare di rendere gli spostamenti pi\u00f9 veloci e comodi. Oggi, per\u00f2, la mobility tech \u00e8 principalmente rivolta a coniugare la libert\u00e0 di movimento con il suo impatto sociale e ambientale<\/strong>. E pensando sia alla mobilit\u00e0 di persone o cose, sia a quella di breve o lungo raggio, urbano o extra-urbano sono diversi gli scenari tecnologici innovativi su cui puntare, ma non solo.<\/p>\n <\/p>\n La \u2018mobilit\u00e0 sostenibile\u2019 \u00e8 un nuovo modello intelligente di trasporto per persone e merci che permetta di ridurre l\u2019impatto ambientale, sociale ed economico e migliorare l\u2019accessibilit\u00e0, l\u2019inclusione, la qualit\u00e0 del trasporto stesso. Il primo paradigma da affrontare non riguarda direttamente la mobility tech<\/strong>, quando piuttosto le abitudini quotidiane dei cittadini nella scelta dei trasporti. Negli ultimi anni, infatti, sono cresciuti servizi che permettono spostamenti comodi che strizzano l\u2019occhio alla sostenibilit\u00e0<\/strong>. Si parte, per esempio, dal concetto di car sharing<\/strong>, cio\u00e8 la possibilit\u00e0 di utilizzare mezzi di trasporto non di propriet\u00e0, spesso elettrici, che limitano il numero di autovetture soprattutto nelle grandi citt\u00e0. A questa idea, poi, si lega un altro concetto di condivisione, quello del car pooling<\/strong>. In questo caso, invece, un privato mette a disposizione i posti liberi della propria vettura da condividere con altre persone che devono percorrere lo stesso tragitto, diminuendo in modo drastico il traffico e di conseguenza l\u2019inquinamento. <\/p>\n Passando a parlare pi\u00f9 nello specifico di nuove tecnologie legate alla mobilit\u00e0, le due realt\u00e0 che stanno crescendo pi\u00f9 velocemente sono sicuramente i veicoli elettrici e a idrogeno<\/strong>. Negli ultimi 20 anni sono nate Case automobilistiche \u201cnative elettriche\u201d, ma anche quelle tradizionali hanno lentamente messo da parte le tradizionali resistenze a innovazioni tecnologiche sostenibili e stanno investendo importanti fondi sulla mobilit\u00e0 elettrica o a idrogeno. Nonostante ci\u00f2, sono ancora molti i limiti prima che la mobilit\u00e0 a basso impatto ambientale diventi maggioritaria e per farlo serve una pi\u00f9 veloce transizione industriale per arrivare a una disponibilit\u00e0 di veicoli elettrici sia sempre maggiore e a costi competitivi.<\/p>\n Da un lato le Case automobilistiche hanno l\u2019obbligo di ripensare i loro processi e definire dei modelli produttivi del tutto nuovi, con un cambio radicale del paradigma legato alle materie prime, che passano dai tradizionali combustibili a un\u2019attenzione maggiore rivolta a quelle necessarie alla produzione di batterie, di motori elettrici e dell\u2019elettronica. Dall\u2019altro, invece, serve un coordinamento tra l\u2019evoluzione tecnologica dei veicoli e le istituzioni pubbliche, sia locali sia nazionali, per ridisegnare le infrastrutture legate ai trasporti, con particolare attenzione ai parcheggi e alle aree di servizio che prevedano una presenza sempre maggiore delle colonnine di ricarica. A ci\u00f2 si aggiunge, infine, la filiera dell\u2019idrogeno, una realt\u00e0 in rapida ascesa in quanto vettore flessibile a diverse tipologie di veicoli per la mobilit\u00e0 di merci e persone e che mostra concrete e interessanti prospettive, in particolare nel campo dei mezzi pesanti.<\/p>\n <\/p>\n Spostamenti pi\u00f9 veloci e comodi, ma visti con la lente della transizione ecologica. I concetti pi\u00f9 antichi e pi\u00f9 moderni legati alla mobilit\u00e0 si uniscono quando si parla non solo di trasporto su ruote, ma anche per quello aereo e su rotaie. Nel primo caso parliamo da un lato con i veicoli per la mobilit\u00e0 urbana aerea basati sul concetto di VTOL<\/strong>, sigla che sta per vertical take off and landing<\/strong> (quindi decollo e atterraggio verticali), e che se \u00e8 una tecnologia ancora lontana e futuribile, sarebbe una rivoluzione paradigmatica che modificher\u00e0 in modo strutturale il modo in cui ci si muover\u00e0 nelle citt\u00e0, il tutto ovviamente legato sempre a un concetto di propulsione elettrica o ibrida consente. Per le lunghe distanze, invece, si lavora da tempo sulla creazione di aeroplani supersonici che siano in grado di tenere bassi i costi di gestione e l\u2019impatto ambientale. Su rotaia, invece, il futuro prossimo porta il nome di Hyperloop<\/strong>, cio\u00e8 il trasporto ad alta velocit\u00e0 di merci e passeggeri all’interno di tubi a bassa pressione in cui le capsule sono spinte da motori lineari a induzione e compressori d\u2019aria. A oggi questo tipo di tecnologia non ha visto un\u2019effettiva implementazione con tempistiche rapide, ma \u00e8 probabile un\u2019accelerazione a seguito della ricerca e dei prototipi che sono stati prodotti finora.<\/p>\n <\/p>\n La mobilit\u00e0 del futuro \u00e8 ricca di sfide, per affrontare le quali Assolombarda e Camera di Commercio di Milano Monza Brianza Lodi presentano la settima edizione di MCE 4×4 rivolgendosi al mondo delle startup italiane per innovare il settore. Fino al 3 luglio le startup potranno candidarsi alla call ‘Beyond Barriers – Oltre le barriere’ e partecipare alla selezione per essere protagoniste dell’evento in agenda il prossimo 6 ottobre.<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n [\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1\/4″][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″] Many years ago, I worked for my parents who own a video production company. Because it is a family business, you inevitably end up wearing many hats and being the czar of many different jobs. I mainly managed projects and worked as a video editor. On production, there were times that I was called on to work as an audio tech and was made to wear headphones on long production days. In those days, having a really good set of headphones that picked up every nuance of sound was essential to making sure the client got what they needed.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":86450,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86464"}],"collection":[{"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86464"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86464\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":86776,"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86464\/revisions\/86776"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}I nuovi paradigmi di mobilit\u00e0, tra abitudini e tecnologie<\/strong><\/h3>\n
\nTecnologia e cambio di abitudini, poi, sono i protagonisti della crescita esponenziale della micromobilit\u00e0<\/strong>, cio\u00e8 l\u2019utilizzo di mezzi alternativi per gli spostamenti pi\u00f9 brevi, quelli all\u2019interno dei contesti urbani. Si parla di scooter, skateboard, monopattini elettrici<\/strong> o biciclette a pedalata assistita, cio\u00e8 quei mezzi di trasporto meno pesanti e ingombranti e potenzialmente meno inquinanti di quelli tradizionali. Anche in questo caso all\u2019utilizzo privato si abbinano i modelli di business efficienti, funzionali e compatibili che stanno portando ormai da anni nelle grandi citt\u00e0 dei servizi di sharing di microveicoli urbani, cui, per\u00f2, va urgentemente abbinata una politica pubblica che incentivi l\u2019aumento delle piste ciclabili e delle strade dedicate proprio alla micromobilit\u00e0.<\/p>\nL\u2019evoluzione dei veicoli a basso impatto ambientale<\/strong><\/h3>\n
I due paradigmi per la mobilit\u00e0 aerea e su rotaie<\/strong><\/h3>\n
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