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Trovare delle alternative alla benzina e al diesel \u00e8 uno degli obiettivi fondamentali quando si parla di transizione ecologica e sostenibilit\u00e0, ma \u00e8 diventato ancora pi\u00f9 importante in questo momento storico, con la situazione economica e geopolitica che ha reso il prezzo del petrolio sempre pi\u00f9 elevato. E dopo decenni in cui le tecnologie alternative sono rimaste colpevolmente ferme, oggi i veicoli con carburanti \u2018verdi\u2019 sono sempre pi\u00f9 realt\u00e0.<\/p>\n
I veicoli elettrici sono ormai una realt\u00e0, con le maggiori case produttrici che hanno iniziato a inserire sempre pi\u00f9 mezzi elettrici nei loro listini. La tecnologia \u00e8 cresciuta molto negli ultimi anni e, cos\u00ec, l\u2019autonomia dei veicoli – il principale problema fino a poco tempo fa – \u00e8 diventata sempre maggiore. Anche nel trasporto pubblico stanno venendo prodotti i primi bus al 100% elettrici e presto si spera possano sostituire completamente il parco mezzi dei vari Comuni anche in Italia.Se da un punto di vista tecnologico ormai l\u2019elettrico \u00e8 realt\u00e0, il grosso limite attuale – soprattutto nel Belpaese – \u00e8 quello delle infrastrutture.<\/p>\n
Le colonnine elettriche presenti sulla rete stradale italiana sono ancora ampiamente insufficienti a coprire il fabbisogno, di fronte a un boom della vendita di questi tipi di vetture. In Italia attualmente ci sono 26.024 punti di ricarica e 13.233 infrastrutture, ma con forti differenze territoriali. Basti pensare che i dati del 2020 parlavano del Nord che concentrava il 57% delle colonnine totali, mentre il Sud e le Isole erano ferme al 20%. La Lombardia con 4.542 punti \u00e8 la regione italiana con pi\u00f9 colonnine di ricarica, il 17% di tutti i punti, mentre chi vive nei grandi centri \u00e8 favorito, con il 34% delle colonnine che \u00e8 presente nei capoluoghi di provincia.<\/p>\n
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Un\u2019altra importante alternativa a benzina e diesel \u00e8 il cosiddetto biodiesel. A differenza del diesel tradizionale e anche del gpl, il biodiesel viene prodotto utilizzando fonti rinnovabili, come oli vegetali e grassi animali. I vantaggi dell\u2019utilizzo del biodiesel sono la netta riduzione delle emissioni nette di monossido di carbonio a e di diossido di carbonio, cos\u00ec come l’emissione di polveri sottili, anche se dall\u2019altra parte produce pi\u00f9 emissioni di ossidi di azoto rispetto ai motori diesel. Inoltre, parlando di coltivazioni monocolturali, i rischi ambientali riguardano l\u2019aumento della riduzione della biodiversit\u00e0 e l\u2019aumento dell’erosione del suolo.<\/p>\n
Pi\u00f9 interessante, ma ancora poco diffuso, \u00e8 invece l\u2019utilizzo del biogas per alimentare i mezzi di trasporto. Il biogas \u00e8 una miscela di metano e anidride carbonica e non solo ha un vantaggio ecologico riguardo le emissioni delle vetture, ma soprattutto da un punto di vista della produzione. Il biogas, infatti, non viene ottenuto attraverso combustibili fossili non rinnovabili, ma viene prodotto con prodotti di scarto, potendo venir utilizzati tutti i tipi di rifiuti organici. Che si tratti di scarti dell’agroindustria, dell’industria alimentare, dell’industria zootecnica o i rifiuti urbani, la produzione del biogas azzera quasi completamente la diffusione nella troposfera del metano emesso naturalmente durante la decomposizione di carcasse e vegetali, sfrutta i rifiuti urbani in un\u2019economia circolare realmente funzionale e riduce notevolmente le emissioni delle vetture.<\/p>\n
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Infine, restando tra le alternative gi\u00e0 realistiche, l\u2019opzione pi\u00f9 interessante per il futuro \u00e8 rappresentata dalla filiera dell\u2019idrogeno verde, a oggi una realt\u00e0 in rapida ascesa in quanto vettore flessibile a diverse tipologie di veicoli per la mobilit\u00e0 di merci e persone e che mostra concrete e interessanti prospettive, in particolare nel campo dei mezzi pesanti (trasporto via camion, nave e treno). L\u2019idrogeno si trova comunemente all\u2019interno dell\u2019acqua, per questo pu\u00f2 essere estratto tramite il processo di elettrolisi usando fonti di energia rinnovabili come quella eolica, solare o idroelettrica. Il vantaggio dell\u2019utilizzo dell\u2019idrogeno \u00e8 la totale assenza di emissioni di gas nocivi, ma a oggi la produzione dell\u2019idrogeno \u00e8 ancora complessa, costosa e manca un sistema infrastrutturale di punti di rifornimento che lo rende ancora un\u2019opzione pi\u00f9 teorica che pratica. Inoltre, anche il costo delle celle a combustibile, che producono l\u2019elettricit\u00e0 necessaria a muovere il motore elettrico creando un legame chimico tra l\u2019idrogeno conservato nei serbatoi e l\u2019ossigeno presente nell\u2019atmosfera, \u00e8 attualmente ancora elevato e rallenta, dunque, l\u2019ascesa dell\u2019idrogeno come fattiva alternativa ai combustibili, anche se nel futuro questi limiti potranno venir superati.<\/p>\n
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Eliminare il combustibile fossile negli spostamenti non riguarda solo il trasporto su strada, ma ovviamente anche quello aereo. Il traffico nei cieli \u00e8 tra i pi\u00f9 inquinanti e, dunque, trovare delle alternative agli attuali carburanti \u00e8 fondamentale in un\u2019ottica sostenibile. Il settore dell\u2019aviazione sta lavorando per raggiungere le emissioni nette zero entro il 2050 e ci\u00f2 comporta un cambio radicale nell\u2019uso dei carburanti, molte ricerche riguardano proprio il cosiddetto SAF – Sustainable Aviation Fuel<\/p>\n
Tra le alternative pi\u00f9 interessanti c\u00ec\u00e8 l\u2019e-kerosene, o cherosene verde. Si tratta di una combinazione di idrogeno verde (H2) e biossido di carbonio (CO2) e secondo un\u2019indagine condotta da Transport & Environment entro il 2025 il 3,65% del carburante aereo europeo potrebbe essere e-kerosene, mentre la capacit\u00e0 di produzione di e-kerosene potrebbe arrivare a 1,83 milioni di tonnellate per la fine del decennio, con un crollo, entro il 2030, delle emissioni di CO2 di circa 5 milioni di tonnellate.<\/p>\n
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La mobilit\u00e0 del futuro \u00e8 ricca di sfide, per affrontare le quali Assolombarda e Camera di Commercio di Milano Monza Brianza Lodi presentano la settima edizione di MCE 4×4 rivolgendosi al mondo delle startup italiane per innovare il settore. Fino al 3 luglio le startup potranno candidarsi alla call ‘Beyond Barriers – Oltre le barriere’ e partecipare alla selezione per essere protagoniste dell’evento in agenda il prossimo 6 ottobre.<\/p>\n
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Many years ago, I worked for my parents who own a video production company. Because it is a family business, you inevitably end up wearing many hats and being the czar of many different jobs. I mainly managed projects and worked as a video editor. On production, there were times that I was called on to work as an audio tech and was made to wear headphones on long production days. In those days, having a really good set of headphones that picked up every nuance of sound was essential to making sure the client got what they needed.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":86555,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86548"}],"collection":[{"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86548"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86548\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":86777,"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86548\/revisions\/86777"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86555"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86548"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86548"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mce4x4.mobilityconference.it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86548"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}